Een weegbrug voor vrachtwagens is een weegsysteem dat wordt gebruikt om de lading van een voertuig te wegen. Het wordt voornamelijk gebruikt in recyclingbedrijven, fabrieken, steengroeven en de landbouw. Over het algemeen gebruikt een weegbrug een gestructureerd platform van metaal/beton, massief beton of massief staal met loadcellen en een besturingssysteem om het totale gewicht van het voertuig en de goederen die erop geladen zijn weer te geven.

Bij de aanschaf en het gebruik van een weegbrug moet rekening worden gehouden met verschillende aspecten. In de recyclingindustrie bijvoorbeeld zijn de voertuigen over het algemeen langer, morsen goederen zoals stenen of papier en belemmeren ze de werking van de weegbrug. Toegangs- en reinigingsvereisten onder de weegbrug zijn daarom belangrijk. Als de waarde van de te wegen goederen hoog is, stijgen ook de eisen aan de nauwkeurigheid van de loadcellen voor de weegbrug. In de landbouw daarentegen zijn de eisen voor de breedte van de voertuigen anders en zijn de eisen voor de overbelastingsbeveiliging van de weegbruggen natuurlijk hoog. In bedrijven die in de buurt van de oceaan of zee zijn gevestigd, zijn er bijvoorbeeld eisen voor bescherming tegen water en corrosie. In de logistieke en magazijnindustrie, waar de Weegbruggen deel uitmaken van het totale IT-systeem van de fabriek, dat vaak gekoppeld is aan inkoop-, opslag- en verkoopsystemen, zijn er veel in- en uitgangen van voertuigen, wat snelle metingen en hoge traceerbaarheidsfuncties vereist.

Zoals bij de meeste weegschalen is de belangrijkste centrale component van een weegbrug de loadcell, meestal tussen 4 en 8 loadcellen, afhankelijk van het aantal modules op het platform. De loadcellen worden met behulp van een montageset onder het onderste deel van het weegbrugplatform gemonteerd. De signaalkabels van de loadcellen worden via een aansluitdoos aangesloten op de weegindicator om het gewicht weer te geven. Naast deze basiselementen kan de weegbrug worden uitgerust met een tweede indicator, de zogenaamde gewichtsherhaler, afhankelijk van de behoeften van de gebruiker, een systeem dat ervoor zorgt dat de chauffeur kan controleren of de weegbrug op nul staat en dat hij zijn gewicht kan zien als hij op de weegbrug staat. Andere apparaten, zoals weegterminals, kunnen het beheer en de registratie van de wegingen onafhankelijk regelen.

De locatie van een weegbrug voor vrachtwagens moet zorgvuldig worden overwogen: Is het oppervlak sterk genoeg om het gewicht van de weegbrug en de geladen vrachtwagen te dragen? Moet de weegbrug het verkeer in één of beide richtingen kunnen verwerken? Biedt de locatie voldoende afvoer voor regenwater? Biedt de locatie voldoende ruimte voor vrachtwagens om de weegbrug zonder problemen in- en uit te rijden? Is de locatie groot genoeg om indien nodig een nieuwe weegbrug toe te voegen? Is er een wachtruimte voorzien zodat wachtende vrachtwagens het verkeer op de rijbaan niet hinderen? U moet de druksterkte van de grond, de vorst- en waterniveaus op de plaats van installatie kennen en ervoor zorgen dat de gekozen locatie geschikt is voor de installatie voordat u het exacte bouwplan opstelt. Het draagvermogen onder de fundering van de weegbrug varieert tussen 7.300 kg/m2 en 12.200 kg/m2. Als de omstandigheden ter plaatse niet aan deze eis voldoen, moet er versterking worden aangebracht. De fundering van de voertuigbrug moet dieper worden uitgegraven.

Installeer het apparaat niet in de buurt van sterke storingsbronnen, zoals post- en telecommunicatiekantoren, televisietorens, grote transformatorstations en hoogspanningsleidingen. Elektromagnetische en elektrostatische koppelingen veroorzaken interferentie met de loadcell-signalen die door de transmissiekabels worden doorgegeven, en hoe langer de signaallijnen, hoe sterker de interferentie.

Als de weegbrug wordt verplaatst, zorgen de krachten die erop werken ervoor dat de loadcel doorbuigt. De herstelkracht zorgt ervoor dat de loadcell zo snel mogelijk terugkeert naar zijn gecentreerde rustpositie.

De PR 6221 loadcellen voor weegbruggen voor vrachtwagens voldoen aan de eisen

• Bliksemimpulsstroom (Imax = 100 kA) 10 μs/350 μs (bliksembeveiligingsklasse III) volgens DIN EN 62475
• Bliksemimpulsspanning (Umax = 1.000 kV) 1,2 μs/50 μs volgens DIN EN/IEC 60060-1

Met hoogwaardige overspanningsbeveiliging, potentiaalvereffening, bescherming van de meetkabel en in combinatie met Minebea Intec kabeldozen en indicatoren, zijn de analoge loadcellen bestand tegen spanningen tot minimaal 1.000 kV en stromen tot 100 kA zonder schade.

De uitgangsweerstand (Ro) en karakteristieke waarde (Cn) van de loadcellen liggen afzonderlijk en in combinatie binnen een smalle tolerantieband (= matched output). Hierdoor is elektrische hoekaanpassing niet nodig en is alleen mechanische hoogtecompensatie nodig.

Een gekalibreerde indicator is een displaysysteem dat is gekalibreerd en geverifieerd in overeenstemming met de wettelijke vereisten. Het wordt gebruikt in combinatie met weegschalen voor vrachtwagens om nauwkeurige gewichtsinformatie weer te geven.

Het totale gewicht van een voertuig is cruciaal voor de verkeersveiligheid en de naleving van gewichtsbeperkingen. Het is daarom erg belangrijk om dit gewicht nauwkeurig en betrouwbaar te bepalen.

Het oppervlak is van groot belang omdat het de stabiliteit van de weegbrug be?nvloedt. Een vlak, stevig en stabiel oppervlak is noodzakelijk voor nauwkeurige weegresultaten en een lange levensduur van de weegbrug.

Er zijn verschillende soorten weegsystemen, waaronder stationaire vrachtwagenweegschalen, mobiele weegsystemen en aslastweegschalen. Elk systeem heeft zijn eigen voor- en nadelen, afhankelijk van de vereisten en de gebruikssituatie.